ایسنا/یزد هفته گذشته، شاهد افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا بودیم؛ افزایشی که در مورد برخی خودروها به بیش از ۴۰ میلیون تومان رسید و شوک قیمتی را روانه بازار خودرو کرد، اثرات روانی این افزایش که سپس نیز لغو شد بر بازار خودرو در استان یزد چگونه بوده است؟
البته پس از شوک هفته گذشته در بازار خودرو و تنها چند روز بعد، رئیس جمهور در دستوری خواهان لغو افزایش قیمت خودرو و بازگشت نرخها به رقمهای قبل شد ولی با این حال تاثیرات روانی افزایش قیمت خودرو در کارخانه بر بازار به خوبی احساس میشود.
از سوی دیگر، با وجود دستور رئیس جمهور مبنی بر بازگشت قیمتها به نرخ قبلی، چند ابهام در مورد قیمتگذاری خودرو وجود دارد؛ نخست آن که مطابق تصمیم ۲۸ مهرماه جلسه شورای هماهنگی سران قوا که با حضور شخص رئیس جمهور مصوب شد، قیمت خودرو میبایست آزاد شود و تکلیف این تصمیم هنوز مشخص نیست و مورد دوم به وعدههای خودروسازان پس از افزایش قیمت مربوط میشود چرا که مدیران ایران خودرو و سایپا در گفتوگوی ویژه خبری پس از افزایش قیمت خودرو اعلام کردند که به زودی شرایط فروش فوری را برقرار خواهند کرد و پس از لغو افزایش قیمت خودرو، مشخص نیست که این وعده در آینده عملی خواهد شد یا خیر؟
در نهایت شورای رقابت که طی دهه گذشته مسئولیت قیمتگذاری خودروهای داخلی را برعهده داشته است، از این کار کنار گذاشته و اکنون قیمتگذاری خودرو به ستاد تنظیم بازار سپرده شده است.
خودروسازان داخلی نیز بارها بر لزوم افزایش قیمت خودرو تاکید کردهاند و تعیین نرخهای دستوری را عاملی برای زیانده شدن تولید عنوان میکنند؛ مسالهای که موجب برهم خوردن عرضه و تقاضا در بازار خودرو شده است.
حال یک هفته پس از افزایش قیمت خودرو در کارخانه که بلافاصله با تصمیمی ابهام برانگیز لغو شد، اثرات روانی این خبر بر بازار خودرو در یزد را مورد بررسی قرار دادیم که ابتدا نیز از ارزانترین محصولات داخلی شروع میکنیم؛
خودرو پراید یا سایپا ۱۳۱ که مدتی است عرضه آن به بازار متوقف شده و تنها نسخه وانت آن تولید میشود؛ مشتریان یزدی برای خرید نسخههای کمکارکرد پراید با مدل ۱۳۹۶ یا ۱۳۹۵ نیاز به بودجهای بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان خواهند داشت.
استفاده از پراید در سرویسهای تاکسیرانی بیسیم و آنلاین، چشمگیر است، بنابراین یک راننده برای ورود به سرویسهای تاکسیرانی بایستی مبلغی بیش از ۱۰۰ میلیون تومان را برای خرید خودرو صرف کند.